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Une faille de sécurité dans Telegram permettait de voler des messages cryptés (mais pas de les lire)

 

Mais cette vulnérabilité, découverte par l’éditeur de logiciel de cybersécurité russe Kaspersky, aurait aussi été utilisée par les pirates pour introduire dans des ordinateurs des programmes minant clandestinement des crypto-monnaies comme Monero ou Zcash.

 

La faille de sécurité a été réparée mais elle était d’importance et du plus mauvais effet pour Telegram, un service de messagerie instantanée russe qui a construit une bonne partie de sa réputation sur sa (supposée) inviolabilité et la pseudo-confidentialité de ses échanges.

S’il est acquis que la confidentialité des échanges n’est jamais absolue, la faille découverte par l’éditeur de logiciel de cybersécurité russe Kaspersky fait donc désordre en ce qu’elle permettait de dérober des dossiers contenant des messages cryptés d’un utilisateur (sans pour autant, officiellement, pouvoir les lire).

« Nous ne comprenons pas pourquoi » les pirates ont dérobé ces dossiers de messages cryptés, « puisqu’il n’est pas possible de décrypter » les messages, a indiqué à l’AFP Vyacheslav Zakorzhevsky, un chercheur de Kaspersky.

« Nous sommes toujours en train d’enquêter, pour l’instant ce n’est pas clair », a-t-il ajouté. De fait, la réponse réside peut-être dans cette interrogation.

Au total, « plusieurs milliers d’ordinateurs, peut-être dix mille » ont été attaqués dans des pays de la zone russophone (Russie, Belarus, Ukraine…) selon M. Zakorzhevsky.

telegram-logo

Les utilisateurs étaient piégés par la réception d’un fichier semblant être une photo, alors qu’il contenait en réalité un programme malveillant.

Selon les experts de Kaspersky, cette faille a également été exploitée pour intégrer dans des ordinateurs des programmes malveillants (ou “malwares”) minant clandestinement des crypto-monnaies comme Monero ou Zcash.

A noter que Kaspersky avait déjà été à l’origine de la découverte de Cryptosuffler, un malware qui frappait les propriétaires de bitcoins au portefeuille.

En mode “déminage et communication de crise”, le co-fondateur de la messagerie Telegram, Pavel Durov, a indiqué… sur son compte Telegram : « Comme toujours, les rapports des entreprises anti-virus sont à prendre avec des pincettes, car elles ont tendance à exagérer la gravité de leurs observations pour se faire de la publicité ».

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De la fibre optique dans 387 gares SNCF d’Ile-de-France fin 2019

 

D’ici à la fin de l’année 2019, en Ile-deFrance, 387 gares SNCF seront équipées pour mieux informer les voyageurs et apporter de nouveaux services.

 

Alors même que la couverture 3G-4G intégrale du métro se fait toujours attendre et ne cadre pas avec les délais initialement annoncés par la RATP, un plan de déploiement de la fibre optique dans les gares a été adopté ce 14 février par le conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités, présidé par Valérie Pécresse.

Ce projet, d’un coût total de 22,3 millions d’euros sera co-financé par Île-de-France Mobilités et la SNCF pour installer la fibre dans 387 gares SNCF de la région. 275 d’entre elles sont actuellement en partie fibrées, mais toute la connexion Internet s’y fait avec de simples fils de cuivre. Insuffisant à l’heure où les gares sont des lieux de vie et de passage qui doivent répondre aux nouveaux usages et besoins des voyageurs franciliens.

Les travaux de raccordement s’étaleront de 2018 à fin 2019, précise la Région Ile-de-France dans un communiqué.

sncf-ile-de-france-fibre-optique

L’arrivée de la fibre optique dans les gares parisiennes devrait logiquement contribuer à l’amélioration de la qualité de l’information des voyageurs.

Cela permettra notamment de déployer de nouveaux services tels que : le futur système d’information voyageurs de la SNCF qui sera installé à partir de 2020.

Celui-ci offrira une information enrichie de nouvelles fonctionnalités avec, à terme, la prise en compte de la géolocalisation des trains pour le re-calcul en temps réel de l’horaire d’arrivée en gare, l’affichage des horaires des bus de substitution, l’affichage des informations de perturbation en temps réel, l’indication du taux de remplissage des rames du train suivant permettant à chacun de trouver une place dans le train ou d’adapter son trajet si les rames sont pleines, l’affichage d’animations et schémas pour un repérage rapide et une meilleure compréhension de l’information…

Autre point: la mise en place progressive de portiques de validation nouvelle génération franchissables à terme grâce à des titres de transport dématérialisés et enregistrés sur smartphone, de la vidéoprotection (ou de la vidéosurveillance, c’est selon), et des espaces de micro-working connectés.

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