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Pour lutter contre la fatigue, le surmenage et les prises de risques inutiles, le groupe Internet veut empêcher que “ses” chauffeurs de travailler plus de 10 heures d’affilée.
Mais comment vérifier que les chauffeurs VTC qui travaillent pour Uber ne jouent pas les prolongations en collaborant, comme c’est souvent le cas, avec d’autres plateformes concurrentes?
A compter d’aujourd’hui, mercredi 17 janvier 2018, Uber va intégrer à son application une nouvelle fonctionnalité (qui sera dans un premier temps testée auprès d’une centaine de chauffeurs) visant à limiter le temps passé au volant par les conducteurs de VTC.
En pratique, tout chauffeur qui aura passé dix heures consécutives au volant, ne pourra plus accepter de nouvelles courses pendant six heures.
La mesure sera mise en place cette semaine en Grande-Bretagne.
En France, Uber, qui évolue dans un secteur de plus en plus concurrentiel, a choisi une approche plus pragmatique pour ne pas braquer “ses” chauffeurs.
Les chauffeurs qui testeront cette nouvelle fonctionnalités se verront proposer de remplir des questionnaires et de participer des tables rondes.
Pour Uber, la question du temps de travail des chauffeurs est une question sensible.
Car, le groupe Internet, doit veiller, face à des chauffeurs supposément indépendants, à ne pas se comporter comme une entreprise le ferait avec des salariés classiques, via un réel lien de subordination, au risque de se voir un obligé, comme la justice l’a déjà décidé dans plusieurs pays, de voir re-qualifier le lien entre Uber et ses chauffeurs VTC en contrat de travail.
Par ailleurs, il est aussi évident que pour un chauffeur VTC, sa rémunération dépend directement du temps qu’il passe au volant.
En limitant le temps de travail des chauffeurs, dans le but affiché de minimiser les risques d’accident et d’améliorer la sécurité des passagers, Uber prend aussi le risque de pousser “ses” chauffeurs VTC à collaborer, plus qu’ils ne font aujourd’hui, avec certains de ses concurrents directs.
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