Uber

Après la Chine, après la Russie, et peut-être (selon des rumeurs persistantes) avant l’Inde, le sud-est asiatique et le reste de l’Afrique, le groupe Internet a choisi de se retirer (officiellement à titre temporaire) du Maroc.

Depuis 2015, les pertes cumulées du groupe Internet atteignent près de 9 milliards de dollars.

Le groupe Internet franchit une nouvelle étape dans la diversification de ses activités.

Le conseil des prud'hommes de Paris a débouté un ancien chauffeur qui demandait à être considéré comme salarié. Une première en France pour Uber.

Pour lutter contre la fatigue, le surmenage et les prises de risques inutiles, le groupe Internet veut empêcher que “ses” chauffeurs de travailler plus de 10 heures d’affilée.

Ce service de livraison de plats cuisinés créé par les fondateurs d'Uber, concurrent des Deliveoo, Foodora et Allo Resto, est maintenant plus important que l'activité historique d'Uber (à savoir le transport de voyageurs) dans près d'une vingtaine de villes européennes. 

Désormais potentiellement soumise à la même réglementation que les taxis.

"Aucune fraude ni aucun abus constatés" pour le moment, dixit Uber. 

Selon des documents transmis à plusieurs actionnaires d'Uber (et cités par Bloomberg), le groupe Internet (toujours non coté en bourse) a perdu 1,46 milliard de dollars au troisième trimestre (contre une perte de 1,06 milliard au second trimestre). Dans le même temps son chiffre d'affaires passait sur trois mois de 1,66 à 2 milliards dollars.

Le procès qui oppose Waymo, la filiale de voitures autonomes de Google/Alphabet à Uber suite au rachat (suspicieux pour Google) d'Otto (Cf. NewZilla.NEt du 26 septembre 2017) vient d'être reporté. Motif? Une nouvelle pièce versée au dossier accuse Uber d'avoir mis en place une unité spéciale dédiée à l'espionnage industriel de la concurrence mais aussi des autorités de régulation.

Les noms, adresses e-mail et numéros de téléphone de 57 millions de clients et de 600 000 chauffeurs travaillant pour Uber ont été piratés en octobre 2016. Une information que le groupe Internet a dissimulé au public et à ses utilisateurs pendant plus d'un an.

Nouvelles accusations formulées à l'encontre d'Uber. Cette fois-ci, c'est Google qui monte au créneau par l'intermédiaire de Waymo, sa filiale dédiée au développement de voitures autonomes. Google soupçonne Uber d'avoir tiré profit d'un vol "calculé" de secret industriel au centre duquel se trouverait un certain Anthony Levandowski. Cet ancien ingénieur vedette du projet Google Car est accusé d'avoir dérobé près de 14 000 dossiers confidentiels lors de son départ de Google au début de l'année 2016.

Bonne nouvelle... Le groupe Internet, qui vient de se séparer de son fondateur Travis Kalanick et recherche toujours son futur P-DG, n'a perdu "que" 645 millions de dollars au second trimestre, contre 708 millions de dollars au premier trimestre et 991 millions de dollars au trimestre précédent. Sur l'ensemble de l'année 2016 Uber aura perdu 2,8 milliards de dollars. Pas de quoi pour autant inquiéter des investisseurs qui ont depuis longtemps perdu... le sens des réalités.

Le groupe Internet a encore perdu 708 millions de dollars au premier trimestre 2017, et va devoir recruter un nouveau directeur financier, en remplacement de Gautam Gupta, qui a décidé de quitter Uber pour rejoindre… une start-up.

Une “erreur comptable” aurait ainsi permis au groupe Internet “d’économiser” plusieurs dizaines de millions de dollars, mais Uber a assuré qu’il allait rembourser aux chauffeurs concernés les sommes non perçues.

Un juge brésilien Judge Marcio Toledo Gonçalves a condamné lundi 13 février 2017 Uber à verser 30 000 reais (l'équivalent de 9 400 euros) à l'un de ses chauffeurs VTC, considéré comme un salarié comme un autre, au titre des heures supplémentaires et pour couvrir d'autres frais (congés payés...). Uber a annoncé son intention de faire appel.

Uber lance dans huit villes indiennes, UberHire, une solution qui permet de s'attacher les services d'un chauffeur Uber sur toute une journée pour un prix forfaitaire.

Selon la Suva, l'une des plus anciennes caisses d'assurance sociale helvétiques, Uber ne peut se soustraire à ses obligations patronales et doit payer des cotisations sociales pour les chauffeurs qui travaillent pour le compte de sa plate-forme. Le groupe Internet américain ne devrait pas en rester là et contester cette décision auprès du Tribunal des assurances sociales du canton de Zurich.

Ou quand la course effrénée aux économies budgétaires éclipse le principe d'égalité devant le service public.