1. Microsoft décroche un contrat de 1,76 milliard de dollars avec le Pentagon.
2. 200 comptes Twitter d’origine russe « ont produit en série 1 600 tweets et retweets par jours » sur le sujets des gilets jaunes. (The Times)
3. 5 millions de passeports ont été directement exposés par le méga-piratage informatique qui a ciblé le groupe Marriott à la fin de l’année 2018. (AFP)
4. SpaceX (l’un des projets portés par Elon Musk) licencie 10% de ses 6 000 collaborateurs. (CNN)
5. 10 ans de prison pour Jeremy Hammond, un pirate informatique qui (au nom du collectif Anonymous) avait lancé une attaque par déni de service (DDoS) contre un hôpital pour enfants aux Etats-Unis en 2014 (ZDNet)
6. En 2018,  le PD-G d’Apple Tim Cook a gagné 15 millions de dollars, soit 283 fois plus que la rémunération moyenne d’un collaborateur chez Apple (CNet)
7. Le YouTubeur PewDiePie vient de passer le cap des 80 millions d’abonnés… à sa chaîne YouTube.
8. L’action Netflix a progressé de 6% suite à la cérémonie de remise des Golden Globes au cours de laquelle le groupe internet américain a décroché 5 récompenses, tant pour ses productions de films que de séries.
9. Tidelift, une start-up fondée par trois ex-collaborateurs de Red Hat, vient de lever 25 millions de dollars pour imaginer un nouveau modèle économique pour les logiciels open-source.
10. Le jeu de réalité augmentée Pokemon Go a permis à son éditeur Niantic de générer 795 millions de de dollars de chiffre d’affaires en 2018. (Forbes)

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C’est l’une des toutes premières conséquences directes de la réforme de la SNCF adoptée en 2018.

Le gouvernement a annoncé mercredi 9 janvier 2019 son intention d’ouvrir très prochainement à la concurrence deux lignes de trains, Nantes-Lyon et Nantes-Bordeaux.

La réforme de la SNCF marque en effet la transposition en droit français d’une directive européenne.

Ce texte prévoit qu’à partir de décembre 2019, les lignes TET (trains d’équilibre du territoire) et TER (transport express régional) devront être ouvertes à la concurrence.

Des mesures similaires devraient entrer en vigueur pour les grandes lignes à partir de 2020.

En pratique, en guise de mise en concurrence il ne faut pas s’attendre à une guerre tarifaire mais plutôt à un appel d’offre qui sera lancé pour désigner de nouveaux exploitants sur les lignes concernées.

La SNCF sera donc mise en concurrence avec d’autres prestataires et rien ne dit qu’elle remportera au final le marché et sera désignée comme étant le seul opérateur de ces lignes de train.

Alors cette nouvelle configuration va-t-elle in fine changer quelque chose pour le consommateur?

En Italie, les prix ont baissé en moyenne de 30% sur les lignes à grande vitesse depuis l’ouverture à la concurrence des lignes. Alors que prix ont sensiblement augmenté en Allemagne.

La qualité de service en question

En Grande-Bretagne par contre, les prix des billets ont explosé.

Il est toutefois peu probable que le scénario britannique se reproduise en France.

Car dans l’Hexagone, contrairement à ce qu’il se passe outre-Manche, les trains sont davantage financés par les contribuables que par les usagers, selon Alain Bonnafous, chercheur sur l’économie des transports, interrogé par Le Figaro.

Cette ouverture à la concurrence « doit permettre d’apporter des nouveaux services, des démarches innovantes pour les voyageurs », souligne le ministère des Transports.

Cependant, dans les trois pays européens ayant mis en place l’ouverture à la concurrence de l’exploitation de leur lignes de trains, la qualité du service et des infrastructures s’est dégradée, à des degrés différents, rapporte RTL.

En Grande-Bretagne, l’état des infrastructures étant si mauvais que le réseau ferroviaire a été re-nationalisé en 2003.

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